Hogyan kell fékezni egy motorkerékpár: hasznos tippek

A motorkerékpár kockázatosabb közlekedési módnak tekinthető, mivel ez a fajta berendezés csak 2 kerékkel rendelkezik. A tapasztalt motorosok egy hangon mondják, hogy a motorkerékpár lovaglásának szerves részét képezi a megfelelő fékezés. A közlekedés instabilitása miatt könnyen leesik az oldalára, ami vészhelyzetekhez vezet. Nem ritka, hogy az újonnan érkezők elszakadnak, amíg a kerekek teljesen bezárulnak, és leesnek, és úgynevezett „csúszást” (csúszik egy motorkerékpár az aszfaltra).

A motorkerékpár fékezésének veszélye

A tapasztalattal rendelkező kerékpárosok először is tudják, hogy a fékezés hosszú és unalmas. Egy ilyen lépés kiküszöböli az alkatrészek korai elhasználódását, és megakadályozza a lehetséges baleseteket.

1. Az elsődleges hiba, amit a kezdő versenyzők tesz, az, hogy teljesen lenyomják a hátsó fékpedált. Ebben az esetben a motorkerékpáros is megnyitja a fojtószelepet, ami csúszós járműhöz vezet. Ilyen helyzetben szinte lehetetlen a motorkerékpár szintje, az eredmény egy - csökken.
2. Különösen kockázatos a motorkerékpár fékezése hideg időben, ha az aszfalt nem eléggé melegszik. Ilyen körülmények között a gumi rosszul „ragaszkodik” a bevonathoz, aminek következtében megáll a megállási távolság. Ugyanez vonatkozik az esőben történő vezetésre, amikor a por az útra szegeződik, és csúszós vászonot alkot.
3. A motorkerékpárosok gyakori hibája túl lassú reakciónak és tapasztalatlanságnak tekinthető. A kezdőnek nincs ideje arra, hogy egyszerre koncentráljon és két féket használjon, ami elveszíti az irányítást a jármű felett.
4. A legtöbb esetben a balesetek az előre mozgó jármű helytelen becsült távolsága, a motorkerékpár súlya és a gumi és a bevonat érintkezési területe miatt következnek be.
5. A tapasztalatlan motorkerékpárosok gyakran elfelejtik használni a hátsó fékpedált, aminek következtében vészhelyzetekben megpróbálják megállítani a frontot. Az ilyen események eredményeként a kerék le van tiltva, ami ismételten elkerülhetetlen esik.

Normál fékezés motorkerékpáron

Egyenes vonalú sík felületen történő vezetéskor az elülső kerék aszfaltos érintkezőfoltja nem sokkal kevesebb, mint a hátsó. A fékezés során a gumiabroncsok mérése különböző tényezők hatására változik, függetlenül attól, hogy gáz-nyitás / zárás vagy esetleges szabálytalanságok vannak-e.

Ennek eredményeként az első kerék többre van betöltve, ezért a kézifék segítségével leküzdjük a megállási távolságot. Abban az esetben, ha a fékezést a hátsó fék hajtja végre, a féktávolság 2-2,5-ször automatikusan növekszik, mivel a motorkerékpár ezen a részén a kerék nincs betöltve.

Emiatt még a kezdő kerékpárosok is tudják, hogy kézifékkel (elülső) kell fékezniük, de ne felejtsük el a lábát, mert fékezéskor a súly automatikusan eloszlik a hátsó tengelyre. Ez arra utal, hogy a fékezési folyamat kezdetén a lábfék használata segíti az eljárás zökkenőmentes és többszöri gyorsítását. Tekintsünk egy közelítő analógiát.

Ahhoz, hogy a lehető leghamarabb megfelelően lelassuljon, először nyomja meg a hátsó féket. Érezni fogja a motorkerékpárot, majd magabiztosan, de ne nyomja össze teljesen az első féket. Az elülső-hátsó súlyeloszlásnak 60: 40% -nak kell lennie, minden függ a megállási távolságtól.

Vészfékezés motorkerékpáron

A város körül mozogva számos motorkerékpáros több mint egyszer szembesül a vészhelyzetekkel, amelyekre más úthasználók tartoznak.Ezért szükség van a vészfékezésre, amelyet feltétlenül el kell ismerni.

Először is, helyesen ülj a kerékpárra. Távolítsa el a medencét a tartálytól, amennyire csak lehetséges, miközben a tartályt térdével tartja, csoportosítva. Hajtsa ki a könyökét, ne hajtsa össze őket. Ezután kövesse az alábbi utasításokat.

Zárja le teljesen a fojtószelepet, és kezdje meg simogatni a hátsó féket, semmiképpen ne tolja teljesen le, különben a kerék lezáródik. Győződjön meg arról, hogy a kerékpár függőleges (merőleges a fedélre, nem szögben).

Mozgassa a medencét a tartályról a hátsó kerék betöltéséhez, az egyensúly helyreállításához. Még mindig tartsa a lábát a lábféknél, és két ujjal a kezében. Nyomja meg ismét a hátsó féket, majd egy kicsit az első fékre (kb. 15-20%), nyomja meg teljesen a tengelykapcsolót, értékelje a nyomást mindkét karon. Ha elzárta a kereket, engedje el a kívánt féket, várjon a munka helyreállítására.

Fékezés csúszós úton

A fent leírt vészfékezés többnyire hátsó fék használatát jelenti. Hasonlóképpen, a motorkerékpár csúszós úton (jég, eső, homok stb.) Áll meg.

Vannak azonban olyan jellemzők, amelyeket figyelembe kell venni. Mindig ne feledje, hogy a homokban történő megállás esetén a megállási távolság 3,5-5-szeresére nő, ugyanez vonatkozik az esőzéskor (az első cseppek, hogy a körömpor az aszfaltra különösen veszélyes).

Az első dolog, ha lassítani kell, a fókusz. Ezután kezdjen fékezni a hátsó kereket, próbálva összehangolni a kerékpárt. Ezután folytassa a lábfék nyomását, és hozza hozzá a kézikönyvet (kb. 20%).

A kerékpár stabilizálásakor továbbra is fékezzen, de ne zárja el a kerekeket. Ha ez megtörténik, engedje el a kívánt kart, várja meg a munka folytatását.

A motorkerékpár fékezéséhez koncentrációra és figyelemre van szükség a részletekre. Hasonló készség van tapasztalattal, amit 2-3 napig nem lehet megtanulni. Egyenes, egyenes úton történő vezetés esetén az első féket a hátsó (kb. 35-40%) kombinációban használja vészhelyzetben, töltse be a hátsó villát, fókuszáljon a lábfékre.

Videó: hogyan kell fékezni egy motorkerékpárot