Artikkelin sisältö
Autoilijoiden tulisi muistaa, että automaattinen vaihteistoinen auto vaatii tarkkaa valvontaa ja tietämystä valvontasäännöistä, erityisesti kriittisissä tilanteissa. Jos se on talvella ja sinä saatat joutua loukkuun lumesta, kuuntele asiantuntijoiden neuvoja lumitukosten käsittelystä. On yksiselitteistä sanoa - on mahdotonta liukua automaattiseen laatikkoon - ei aivan oikein, on aina ulospääsyä.
Laatikon jäähdytys
Automaattivaihteiston aikana lämpöä syntyy sekä kitkakiekoista että vääntömomentin muuntimesta, raskaiden kuormien aikana ylikuumeneminen on erittäin korkea, ja tähän tarkoitukseen tehokas automaattinen jäähdytyslaite on varustettu automaattivaihteistolla varustetuille koneille. Jäähdytin on rakennettu moottorin jäähdytyspatterin elementtiin tai se jäähdytetään erillisellä ilmavirralla.
Pitkällä lipsahduksella automaattikotelon voiteluaineen lämpötila nousee äkillisesti kiehumisaikaan asti. Tämä johtaa kitkalevyjen tuhoutumiseen, jotka on pakko työskennellä "kovaksi". Pahimmassa tapauksessa se voi johtaa siirtovirheeseen.
Päätelmä 1. Automaattivaihteiston luistaminen on sallittua, mutta ei pitkään ja keskeytyksillä.
Liukuminen lämpimällä autolla
Jos aloitat liukastumisen "kylmään" autoon, voiteluaine ei lämmetä tarpeeksi, mikä johtaa myös laatikon elementtien kovaan työhön ja niiden nopeaan kulumiseen. Kytke pre-R-tila päälle ja lämmitä auto minuuttiin. Voitelu saadaan käyttökuntoon, jonka jälkeen voit alkaa liukua.
Johtopäätös 2. Lämmitä auto ennen liukumista.
Vaihteiston kiinnitys
Liukumisen aikana vääntömomentin muunnin saa suurimman kuormituksen, joka on täynnä sen poistamista käyttötilasta. Korkeissa lämpötiloissa nestemäisen öljyn ominaisuudet muuttuvat, paine voi pudota, mikä voi aiheuttaa kitkakiekkojen palamisen. Yritä selvittää siirto selvästi muuttamatta sen asemaa liukastumisprosessissa. Vaihda “R” -tilasta D-asentoon jarrupolkimen kautta.
Johtopäätös 3. Jarrun ja kaasun puristaminen on ehdottomasti kiellettyä.
Tiehaarukka
Kytkimet kuluvat vakavissa kuormissa, olipa se hinaus, liukuminen tai yliarvioitu ajonopeus. Automaattivaihteistossa on erityinen elementti - differentiaalivaihteisto, jossa on pitkä akseli, joka kulkee sen rungossa. Kun pyörä iskee kovaan pintaan, akselille on hyvin voimakas isku, joka kykenee repimään sen ulospäin tunkeutumalla edelleen rungon runkoon.
Johtopäätös 4. Älä anna terävän otteen tiellä heti liukumisen jälkeen.
Kun et voi luistaa
Älä yritä liukua koneeseen, jos autosi kuuluu viime vuosisadan vanhoihin hirviöihin. Autot, joissa on suuri mittarilukema, kärsivät vääntömomentin muuntimen voimakkaasta heikkenemisestä. Jäähdyttimen jäähdytyslaatikko tukkeutui ajan myötä, mikä edellyttää automaattivaihteiston välitöntä korvaamista. Jos olet tällaisen auton omistaja ja et ole valmis luopumaan rakkaasta ystävästäsi, älä yritä mennä voimakkaisiin lumikoneisiin pitkän matkan reiteillä.
Jos auto on "japanilainen" tai "eurooppalainen" vanhasta näytteestä, siihen voidaan asentaa automaattisen laatikon automaattinen jäähdytysjärjestelmä, kun taas vääntömomentin muuntimen pinnalla on asennetut ulkoiset siivet, jotka ovat mukana ilmankiertoa lämpötilan poistamiseksi. Nämä automaattiset lähetykset voidaan jäähdyttää vain liikkumisprosessissa, joten se on vasta-aiheista liukua niihin.
Johtopäätös 5. Japanin ja eurooppalaisen valmistajan nykyiset automaattimallit, joissa on automaattivaihteisto, eivät kärsi tästä haittapuolesta, ja pääset ulos lumiputouksista ilman ongelmia.
Todellisille autoilijoille tai kokeneille ammattilaisille teillä ei ole liukenemattomia ongelmia. Tärkeintä on tuntea autosi omaksi ja kuunnella vihjeitä neuvoja ajon aikana.
Video: miten automaattivaihteistoa käytetään
Lähetä