Automaattivaihteiston käyttö

Nykyään useimmat kuljettajat eivät osaa kuvitella, miten he ajaisivat autoa, jolla ei ole automaattivaihteistoa. Jotkut uudet tulokkaat ovat kauhuissaan siitä, että vaihdetta on vaihdettava jatkuvasti käsin. Monet kuljettajat, joilla on suurta kokemusta, ovat jo pitkään ymmärtäneet, että automaattinen vaihteisto on paljon helpompaa. Kaikesta huolimatta kysymys on siitä, että kysymys on siitä, miten koneen laatikko voidaan käyttää oikein? Tämä artikkeli on juuri sitä, mitä käsitellään.

Toimintatavat

Jotta voisit ymmärtää automaattisen laatikon käyttämisen, sinun täytyy selvittää, mitkä ovat nykyiset tilat.

Heti on huomattava, että tilat "P", "R", "D" ja "N" ovat pakollisia kussakin laatikossa. Jos haluat valita jonkin tilasta, sinun on vain siirrettävä vaihdevipu sopivaan asentoon. Ero mekaanisesta laatikosta on se, että vipun liike tapahtuu yhdessä linjassa.

Ohjauspaneelissa näkyy ohjaimen valitsema tila. Näin on mahdollista seurata tiiviisti tiiviisti ja olla hämmentynyt tarkastelemaan vipua.

1. "P" - pysäköinti. Sitä käytetään pitkän pysäköinnin aikana. On toivottavaa aloittaa auto pysäköintialueelta. On tärkeää pysäyttää auto kokonaan ennen kuin kytket tämän tilan päälle.
2. "R" - käytetään siirtymään taaksepäin. Jotta voit ottaa sen käyttöön, sinun täytyy lopettaa.
3. ”N” on neutraali asento. Kun vipu on "neutraalissa", vääntömomenttia ei siirretä pyöriin. Sitä tulisi käyttää pienempien pysähdysten aikana.
4. ”D” on liike. Kun valitsin on tässä asennossa, auto menee eteenpäin. Siirtyminen tapahtuu itsenäisesti. Kuljettaja vain painaa kaasupoljinta.

Autoissa, joissa on viisi- tai nelivaiheinen kotelo, valitsimessa on useita asemia eteenpäin: “D”, “D3”, “D2”, “D1”. Nämä luvut osoittavat huippuvaihteen.

1. “D3” - “3 ensimmäistä hammaspyörää”. On suositeltavaa käyttää tapauksissa, joissa ei ole mahdollista liikkua ilman jarrutusta.
2. ”D2” - “2 ensimmäistä hammaspyörää”. Siirrä vipu tähän asentoon, kun nopeus on alle 50 km / h. Useimmiten käytetään huonompi teillä.
3. “D1” (“L”) - ”vain 1. vaihde”. Käytetään, kun suurin nopeus on 25 km / h. Siirrä vipua samaan asentoon, kun kone on liikenteessä.
4. "OD" - "overdrive". Tähän asentoon on mentävä, kun nopeus nousee yli 75 km / h, ja jättää se, kun nopeus laskee alle 70 km / h. Lisääntynyt siirto mahdollistaa polttoaineen kulutuksen vähentämisen moottoriteiden liikkumishetkellä.

Urheilu, taloudelliset ja muut automaattivaihteistot

Useimmilla automaattisilla autoilla on useita automaattivaihteistoa. Näitä ovat:

1. ”N” on normaali ajon aikana käytetty standardi.
2. "E" - polttoainetaloudellisuus. Auttaa autoa liikkumaan vauhdilla, joka vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta.
3. ”S” on urheilu. Kun kuljettaja siirtyy tähän tilaan, hän voi maksimoida moottorin tehon. Ei ihme, että polttoaineen kulutus tässä tilassa on korkea.
4. "W" - talvi. Sitä käytetään niissä hetkissä, kun sinun täytyy aloittaa ajo liukkaalta tiepinnalta.

Tietenkin on olemassa kuljettajia, jotka eivät ole tottuneet automaattiseen voimansiirtoon, ottaen huomioon kaikki sen edut. Näiden ihmisten tarpeiden täyttämiseksi luotiin tiptronic-tila.Itse asiassa se sisältää manuaalisen ohjauksen jäljitelmän. Laatikossa se toteutetaan valitsimelle, ja se on merkitty plus- ja miinusmerkillä. Plus antaa sinulle mahdollisuuden parantaa lähetystä ja miinus - alentaa.

Laatikon perusolosuhteet automaattisesti

Jotta voit aloittaa ajamisen koneella, johon on asennettu automaattinen ruutu, noudata seuraavia ohjeita:

• Paina jarrupoljinta.
• Valitsin siirtyy "asemaan".
• Irrota seisontajarru.
• Vapauta hitaasti jarru. Auto alkaa liikkua hitaasti.
• Paina kaasupoljinta.
• Nopeuden vähentämiseksi sinun täytyy heittää kaasua. Jos tarvitset pikapysähdyksen, varmista, että käytät jarrua.
• Aloittaaksesi vähäisen pysähdyksen jälkeen sinun tarvitsee vain siirtää jalkasi jarruista kiihdyttimeen.

Automaattivaihteiden käytön perussääntö on välttää äkillisiä ohjauksia. Jos teet niitä jatkuvasti, tämä johtaa kitkakiekkojen välisen rakon kasvuun ja sitten differentiaaliin. Kaikki tämä aiheuttaa auton nykimisen jokaisen muutoksen aikana.

Kokeneet mestarit uskovat, että koneelle on annettava lyhyt lepo. Tämä tarkoittaa, että auton pitäisi liikkua tyhjäkäynnillä muutaman sekunnin ajan. On huomattava, että jopa voimakkaalla moottorilla varustetuissa autoissa äkilliset liikkeet vähentävät merkittävästi laatikon käyttöikää.

Koneen käyttö talvella

Itse asiassa tämä hetki on erittäin tärkeä, koska suurin osa näistä laatikoista rikkoo talvella. Ensinnäkin tämä johtuu lämpötilan huomattavasta laskusta ja siitä, että autot pysähtyivät usein jäällä. Jotta autosi voitaisiin suojata mahdollisimman tehokkaasti vaurioilta, noudata seuraavia suosituksia:

• Ennen kylmän sään alkamista tarkista laatikon laatu ja taso ja vaihda tarvittaessa.
• Muista lämmetä auto, ennen kuin aloitat liikkeen;
• Jos auto on jumissa, älä paina kaasua toivoa lähteä. Siirtoa kannattaa yrittää alentaa (jos sellainen on) tai vain painaa;
• Käytä vain pieniä hammaspyöriä ennen terävää kääntymistä.

Mitä ei tehdä

Mitä sinun ei pitäisi tehdä autossa, jossa on automaattinen vaihteisto:

1. Ensinnäkin, älä lasta rasia kovasti, jos konetta ei lämmitetä vaadittuun tasoon. Vaikka katulämpötila on nolla, muutaman ensimmäisen kilometrin, liikkeen tulisi olla tasainen ja mitattu.
2. Automaattinen hyvin "ei pidä" maastossa. Autot, joissa on ase, on parasta mennä tiellä, jossa on huono jalkakäytävä. Jos "rautahevonen" on juuttunut, on joskus parempaa käyttää lapoja kuin painaa kaasua.
3. Automaattivaihteistoa ei suositella suurille kuormille. Jos perävaunun hinaus oli suunnitteilla, on parempi heittää ne pois päältä.
4. On ehdottomasti kiellettyä aloittaa auto ns. Monet ihmiset rikkovat tätä kieltoa, mutta on syytä muistaa, että ilman jälkiä kotelosta tämä ei toimi.

Emme saa tietenkään unohtaa tilojen vaihtamisen yksittäisiä piirteitä:

• on mahdollista pysyä ”neutraalissa” vain, jos jarru painetaan;
• "neutraalissa" autossa on kielletty;
• moottori voidaan kytkeä pois päältä vain ”pysäköintiasennossa”;
• kun auto on liikkeessä, vipua ei voi siirtää "pysäköintitilaan" ja "käänteiseen" asentoon.

Yhteenvetona on syytä huomata, että automaattinen laatikko saattaa tuntua melko "nirsoilta" ja jolla on pieni resurssi. Itse asiassa, jos sitä käytetään kunnolla, se miellyttää omistajansa pitkään.

Video: miten automaattivaihteistoa käytetään