Sådan bremser du på en motorcykel: nyttige tips

En motorcykel betragtes som en risikofyldt transportform, i større grad, fordi denne type udstyr kun har 2 hjul. Erfarne cyklister siger i én stemme, at evnen til korrekt bremse betragtes som en integreret del af kørslen på en motorcykel. På grund af ustabiliteten af ​​transporten falder let på sin side, hvilket fører til nødsituationer. Det er ikke ualmindeligt, at nytilkomne rive sig selv, indtil hjulene er helt låst, hvilket forårsager et fald og en såkaldt "slip" (glidende motorcykel på asfalten).

Risiko for at bremse på en motorcykel

Cyklister med erfaring ved førstehånds at bremsning skal udarbejdes lang og kedelig. Et sådant skridt vil fjerne det for tidlige slid på dele, samt forhindre eventuelle ulykker.

1. Den primære fejl, som nybegyndere rytter gør er at nedtrykke den bageste bremsepedal helt. I dette tilfælde åbner motorcyklisten også gashåndtaget, hvilket fører til et slidekøretøj. I en sådan situation er det næsten umuligt at måle motorcyklen, resultatet er et - et fald.
2. Det bliver særlig risikabelt at bremse på en motorcykel i koldt vejr, når asfalten ikke er tilstrækkeligt opvarmet. Under sådanne forhold klæber gummiet hårdt "til belægningen, som følge af hvilket stopafstanden stiger. Det samme gælder for kørsel i regn, når støvet er spikret på vejen og danner et glat lærred.
3. En hyppig fejl begået af motorcyklister anses for at være for langsom reaktion og uerfarenhed. En nybegynder har ikke tid til at koncentrere sig og bruge to bremser på samme tid, hvilket fører til tab af kontrol over køretøjet.
4. I de fleste tilfælde opstår der ulykker på grund af en fejlagtigt estimeret afstand til køretøjet, der bevæger sig foran, motorcykelens vægt og gummiets kontaktområde med belægningen.
5. Uerfarne motorcyklister glemmer ofte at bruge den bageste bremsepedal, som følge heraf forsøger de at stoppe forsiden i nødsituationer. Som et resultat af et sådant udfald af begivenheder er hjulet blokeret, hvilket igen provokerer et uundgåeligt fald.

Normal bremsning på en motorcykel

Når man kører på en flad overflade, der er udlagt i en lige linje, er frontpladen på forhjulet med asfalten ikke meget mindre end den bageste. Under bremsningen varierer dæktækket under påvirkning af forskellige faktorer, uanset om det er gasåbning / lukning eller mulige uregelmæssigheder.

Som følge heraf lægges forhjulet mere ind, hvorfor stopafstanden bliver overvundet ved hjælp af en håndbremse. I tilfælde hvor bremsen udføres af bagbremsen, øges bremselængden automatisk med 2-2,5 gange, da hjulet i denne del af motorcyklen ikke læsses.

Af denne grund ved selv novice cyklister, at du skal bremse med en håndbremse (front), men glem ikke om foden, for når du bremser, fordeles vægten automatisk til bagakslen. Dette antyder, at brugen af ​​en fodbremse ved begyndelsen af ​​bremseprocessen vil bidrage til at udføre proceduren jævnt og flere gange hurtigere. Overvej en omtrentlig analogi.

For at rykke ned så hurtigt som muligt skal du først trykke på den bageste bremse. Du vil føle motorcyklen "sags", så trygt, men tryk ikke forrest på bremsen. Vægtfordelingen bagfra skal være i forholdet 60: 40%, alt afhænger af stopafstanden.

Nødbremsning på en motorcykel

Omkring byen byder mange motorcyklister mere end en gang på de nødsituationer, som andre trafikanter er underlagt.Derfor er behovet for nødbremsning, som nødvendigvis beherskes.

Først og fremmest sidde på cyklen korrekt. Flyt bassinet væk fra tanken så vidt muligt, mens du holder tanken med dine knæ, grupperet. Rigt dine albuer, ikke fold dem på nogen måde. Følg derefter instruktionerne beskrevet nedenfor.

Luk gasspjældet helt og begynd at presse bagbremsen glat, uden at det skubbes helt ned, ellers vil hjulet låse. Sørg for, at cyklen er lodret (vinkelret på dækslet, ikke i vinkel).

Flyt bækkenet væk fra tanken for at indlæse baghjulet, genoprette balancen. Fortsæt med at holde din fod på fodbremsen og to fingre på hånden. Tryk bagbremsen igen, så lidt på forreste bremse (ca. 15-20%), tryk helt på koblingen, vurder graden af ​​pres på begge håndtag. Hvis du har blokeret hjulet, slip den ønskede bremse, vent på genoprettelsen af ​​arbejdet.

Bremse på glat vej

Den ovenfor beskrevne nødbremsning består for det meste af at anvende en bagbremse. På samme måde stoppes motorcyklen på glatte veje (is, regn, sand osv.).

Der er dog funktioner, der skal overvejes. Husk altid, at stopafstanden ved sandet stiger med 3,5-5 gange, det samme gælder for kørsel under regn (de første dråber, som neglestøv til asfalten er særlig farlige).

Den første ting at gøre, hvis du har brug for at bremse, er at fokusere. Herefter begynder du at bremse baghjulet og forsøge at justere cyklen. Dernæst tryk på fodbremsen og tilføj en manual (ca. 20%).

Når du stabiliserer cyklen, fortsæt med at bremse, men bloker ikke hjulene. Hvis dette sker, slip den ønskede håndtag, vent på genoptagelse af arbejdet.

Bremsning på en motorcykel kræver koncentration og opmærksomhed på detaljer. En lignende færdighed kommer med erfaring, det kan ikke læres i 2-3 dage. Når du kører på en lige lige vej, skal du bruge frontbremsen i kombination med bagenden (ca. 35-40%), i nødsituationer, læss den bageste gaffel, fokus på fodbremsen.

Video: Sådan bremser du på en motorcykel