Sådan kontrolleres olieniveauet i den automatiske transmission (automatgear)

Moderne biler er i stigende grad udstyret med en automatisk transmission. Takket være maskinen er maskinen styret uden permanent kobling. Dette er praktisk for begyndere bilister. Automatisk transmission er en kompleks enhed, så det koster mange penge. Hvis den automatiske kasse ikke regelmæssigt betjenes, vil det medføre dyre reparationer. For at undgå alvorlig skade anbefales det at overvåge olieniveauet.

Tidlig kontrol vil hjælpe med at bestemme maskinens status. Identificerede problemer løses uden at vente på forringelse af arbejdet. En sådan procedure er ikke kompliceret. Hvis du ønsker det, kan du gøre det alene, men hvis du ikke er sikker, er det bedre at kontakte specialisterne.

Sådan kontrolleres olieniveauet i den automatiske transmission

Før man kontrollerer olieniveauet opvarmes den automatiske kasse til 65 grader Celsius. Det er bedre at gøre dette, kørsel en bil 10-15 km. Men hvis dette ikke er muligt, start motoren og lad den fungere, indtil ventilatoren er tændt eller indtil kølevæsketemperaturen når 90-95 grader.

Kassen er skiftet til parkeringsfunktionen eller neutral (på nogle automatiske transmissioner). Fra model af maskinen afhænger metoden til måling af olieniveauet. De fleste af kasser med sonden, men der er dem der mangler det. Kontroller væsken, når motoren kører.

Automatisk med sonde
Der er to mærker på dipsticket (Cold) og (Hot). Den første viser niveauet af kold olie. Den anden etiket angiver niveauet af varmt væske i kassen og er en mere præcis måler. Det kontrolleres i flere faser:

• Varm kassen
• Placer maskinen på en plan overflade.
• Installer den automatiske gearhåndtag i parkeringsfunktionen (P) med motoren kørende.
• Tag målepinden ud af kassen

For nøjagtig måling slip sonden i kassen flere gange med længere intervaller. Olieniveauet, der er nået til Hot Zone, betragtes som normalt. Hvis sporet af transmissionsvæske er mellem mærkerne, indikerer det et lavt niveau. I dette tilfælde hæld olien, indtil den skummer.

Automatisk uden sonde
Ikke alle automatiske boks modeller har en pejlestik. Sådanne automatiske transmissioner er designet til service i særlige servicecentre. I maskiner uden sonde er der to huller: Til hældning af olie og dræning. Sådan bestemmes niveauet af væske? En speciel oliemængdebegrænser skrues i hullet i afløbspluggen. Det ligner et langt rør og virker på dette princip: overskydende væske, som er over fusionerer i gryden. Således bestemmes niveauet af grænsenes højde.

Automatiske kasser med et sådant system er ikke truet af olieoverløb. Overskydende væske drænes gennem skruen. Ulempen ved disse automatiske transmissioner er den ubekvemme kontrol af transmissionsvæskeniveauet. Det er svært at bestemme graden af ​​forurening af olien. Uerfarne bilejere går bedre til tankstationen. Men hvis du er sikker på dine evner og er klar til at lære at opretholde bilen selv, kan du prøve.

For at kontrollere olien skal du følge disse trin:

• Forvarm automatisk transmission til driftstemperatur.
• Sæt bilen på en plan overflade over gruben eller brug elevatoren
• Overfør automatgearet til parkeringsfunktionen (P). Motoren skal arbejde hele tiden.
• Skru af afløbspluggen på pallen

Vil hælde en lille mængde overskydende væske. Hvis der ikke drikker noget selv - niveauet er under normalt. For at løse dette skal du tilføje olie gennem fyldhullet i kassen. Fyldning udføres med motoren kørende.Du vil se overskydende transmissionsvæske strømme ud af afløbshullet. Vent til dråberne går og drejer hullet. På denne enkle måde skal du indstille det ønskede olieniveau. Eksperter anbefaler at ændre den gamle væske, som kan indeholde i sin mængde forurening.

Hvis tiden ikke tjener automatisk transmission, vil det medføre dyre reparationer. Hvordan? Du har overset niveauet af olie. Manglende væske eller overskud forkorter maskinens levetid eller afbryder det uventet.

Når olieniveauet i den automatiske transmission er under normal

Pumpen er ansvarlig for at cirkulere olien, som overhaler den gennem kanalerne og skaber det nødvendige tryk for koblingerne og momentomformeren. Hvis der ikke er nok olie, suger pumpen luft ind i systemet. Dette får væsken til at skumme. Olien begynder at krympe, dårligt smøre og fjerne varmen fra momentomformeren. Som følge heraf falder trykket i systemet og kassen overophedes.

Dette problem løses ved en komplet udskiftning af olien i stedet for at fylde. Lavt væskeniveau forårsager store mængder metalspåner. Hendes mange og magneter fejler. De overskydende chips er konstant indeholdt i olien og destilleres med det gennem systemet. Derfor ændres hele volumenet af væske.

Når olieniveauet i den automatiske gearkasse overstiger normalt

Et overvurderet niveau af transmissionsvæske fører til de samme konsekvenser som en undervurderet. De roterende dele af kassen folier olien. Dette sker ved kørsel med en bil ved forhøjede hastigheder. Oliemængden øges og strømmer ud gennem pusten. Som et resultat forbliver væsken under normal.

Dette problem har en simpel løsning. Lad bilen stå, indtil olien holder op med at skumme, og pump derefter overskuddet ud.

Sådan kontrolleres oliekvaliteten i den automatiske transmission

Du skal bruge en sprøjte, der er forbundet med slangeslangens længde. Sæt det i hullet til dipsticket og tilsæt noget væske. Ved den sorte farve og brændende lugt forstår du, at det er på tide at ændre olien i den automatiske transmission.

Automatisk transmission er hovedelementet i transmissionen. Komfort og sikkerhed afhænger af hendes tilstand. Forsink ikke vedligeholdelse, kontroller olieniveauet regelmæssigt. Omhyggelig håndtering vil forlænge den automatiske transmissions levetid og vil ikke svigte, selv under vanskelige forhold.

Video: Ændring af olien i en automatisk transmission