Com desfer-se de l'òxid del cos del cotxe

El cos dels cotxes més moderns són de metall. I, tot i que la composició del metall per a aquestes estructures i mètodes de protecció és diferent, tots ells estan sotmesos a corrosió. La rovella que apareix no només fa malbé l'aparença del cotxe, sinó que també provoca danys en els elements individuals del cos.

Causes de la corrosió del cotxe

Amb el temps, la rovella apareix en tots els productes metàl·lics, excepte en els aliatges durs. Els cossos estan fabricats amb xapes metàl·liques més barates amb menys additius d’aliatge. La protecció principal per a ells - un tractament especial en forma de galvanització, així com l'aplicació de capes de imprimació i pintura. Però fins i tot aquestes mesures no protegeixen l’estructura del cos metàl·lic de la corrosió.

El conductor del cotxe hauria de ser conscient de si apareix l'òxid.

1. El motiu principal és el tractament superficial primari de mala qualitat de les planxes metàl·liques. Molts cotxes de marques d'automòbils de renom mundial tenen òrgans amb garantia de corrosió durant almenys cinc anys. A la pràctica, amb un funcionament adequat, aquests períodes superen significativament els indicats a la garantia. A la dècada dels noranta, a les fàbriques russes UAZ i VAZ, en condicions d’escassetat d’automòbils, els fabricants van començar a produir maquinària, els cossos dels quals eren d’acer més barat i, al mateix temps, es va aplicar la pintura al metall sense que s’hagués preparat abans. Aquesta violació de la tecnologia va provocar el fet que al cap d'uns mesos apareguessin els primers "bolets" i, després de sis mesos, tots els llindars estaven coberts d'una gruixuda capa d'òxid. Al mateix temps, els propietaris dels antics cotxes del Volga, produïts als anys cinquanta, sorprenen que els seus cossos no estiguin sotmesos a corrosió. Simplement s'explica: el metall del cos d’aquest cotxe estava cobert d'una gruixuda capa de llauna.
2. A les carreteres russes, el recobriment d’un cotxe de qualsevol fabricant està sotmès a proves i danys greus. Això passa a causa de la mala condició de la calçada. Les pedres petites que volen des de sota de les rodes, la sorra i la brutícia danyen la pintura i, amb el pas del temps, la portaran a la destrucció i exposició parcials del metall.
3. El dany a l'estat del cos també es deu a un ajustament addicional del cotxe, fora de les condicions de fàbrica. Per instal·lar diverses baranes i motllures, es perfora el cos, que danya la seva capa protectora. Els focus de corrosió comencen a aparèixer en aquests llocs.
4. Una de les raons de l’aparició d’òxid a l’automòbil no només s’autoestableix, sinó que fa que la fàbrica quedi a la part exterior del cos. Durant el funcionament, la brutícia i l'aigua cauen entre aquestes pastilles i la superfície de la màquina. Amb el temps, es poden produir danys a la corrosió.
5. Per a Rússia, una de les raons de l’aparició d’aquests danys és el canvi constant de les condicions meteorològiques. Especialment els cotxes pateixen a l’hivern. I, curiosament, els cotxes emmagatzemats a les caixes calentes pateixen. A causa d'una forta caiguda de la temperatura de la pintura, apareixen microcrocs i, si no s'actualitzen periòdicament de manera preventiva, aquestes microcrocs augmenten, permetent l'aparició de sègol.

Tipus de danys per corrosió

Durant els anys de funcionament del cotxe, s'han instal·lat les parts del cos més corroïdes.

• La part inferior del cotxe.
• Ales i llindars.
• Arcs de rodes.
• Portes, especialment a les vores, on hi ha llocs de fricció.
• El pis està sota els seients i especialment sota els peus del conductor i del passatger.
• Els llocs contigus amb diferents relliscades.
• Al compartiment del motor on es pugui recollir la humitat.
• Al tronc, al lloc de la roda de recanvi.

Per prevenir i detectar la corrosió primerenca, aquests llocs haurien de ser examinats periòdicament amb cura. Una actitud indiferent cap a aquest problema pot ser costosa per al propietari del cotxe, fins i tot per substituir el cos del cotxe.

L’oxidació del cos metàl·lic es pot manifestar de diferents maneres. Els especialistes tenen una classificació de danys corrosius.

1. Corrosió per picar. En el "poble" aquest tipus de dany es denomina "bolets". Manifestat com un punt petit. El metall és consumit per l'òxid a les profunditats, seguit del creixement de la llar.
2. L’òxid està tacat. En aquest cas, la lesió s'estén sobre la superfície sense penetrar profundament. En un estat d'abandonament, les taques mengen a través del metall.
3. Corrosió cosmètica. Dany superficial, el més sovint es forma en els punts de contacte de les parts metàl·liques del cos amb plaques o llanternes estrangeres. En les etapes inicials de la lesió s'elimina fàcilment. En l’estat descuidat es passa al subfilm.
4. Els danys a la corrosió del subfilm es formen sota la pintura. Pot aparèixer la inflor de la pintura. En el pitjor dels casos, el seu desenvolupament passa desapercebut i afecta el metall.
5. La corrosió és l'última etapa d'aquest dany. Aquesta part del cos no és "tractada" i ha de ser substituïda.

Mètodes i mètodes per eliminar l'òxid

Amb danys menors i detecció oportuna de la corrosió en desenvolupament, la millor manera és tractar les zones danyades amb un convertidor d'òxid. Els productes químics més fiables d’aquest tipus s’obtenen a base d’acid fosfòric.

Rentar i assecar la zona danyada. A continuació, s'aplica una capa de convertidor d'òxid. Es pot aplicar amb un raspall o un hisop. L’àrea tractada es deixa durant 30 minuts com a mínim.

Després, la superfície s'ha de rentar amb aigua i netejar-la amb un drap sec. Es garanteix que s’elimina l’oxidació i s’ha de preparar i pintar el metall nu. En llocs de difícil accés, el metall tractat es pot tractar amb un aerosol anticorrosiu.

En cas de danys més greus en el cos, s'aplica un tractament mecànic de les zones danyades per la rovella. Aquest processament es fa de diverses maneres.

1. Mòlta a mà. Abans de processar amb materials de rectificat, la zona s'ha de netejar amb un raspall metàl·lic. Després es retira l’òxid amb paper de vidre. Primer, s'aplica un paper de vidre mitjà o gruixut. A continuació, es fa la neteja amb materials de gra fi.
2. Mòlta amb unitats especials. En aquest cas, podeu utilitzar un trepant, un triturador o una picadora. El procediment per processar la superfície danyada és el mateix que per al processament manual.
3. Al taller, s'utilitzen màquines de raig de sorra per eliminar greus rovells. L'avantatge d'aquest mètode és l'elaboració de metalls d'alta qualitat sense una reducció significativa del gruix de la fulla.

Després del tractament mecànic, cal rentar la superfície, assecar-la bé i, després d'aplicar la imprimació, pintar-la. Com a mesura intermèdia, es pot tractar la superfície neta amb un agent anticorrosiu.

Evitar la corrosió del cotxe

Per evitar danys greus al cos contra la corrosió, es requereixen mesures preventives.

1. Almenys una vegada al mes és necessari inspeccionar els llocs més vulnerables en aquest sentit al cos de l'automòbil.
2. Cada tres mesos és necessari per a polir el cos. Aquesta mesura us permet tractar microcrocs.
3. A les zones d’emmagatzematge tancades, les màquines han de proporcionar una bona ventilació i, si és possible, una baixa humitat.
4. Després de rentar el cotxe, a més de posar el cotxe al garatge després de conduir per carreteres mullades, és necessari netejar tots els llocs accessibles i bufar les zones del cos difícilment accessibles amb aire comprimit per eliminar la humitat.

La corrosió dels metalls és un dany greu a qualsevol cotxe.Estan subjectes a tots els cossos metàl·lics. Per tant, el conductor ha de controlar a temps les més petites manifestacions d'aquest dany i prendre immediatament mesures per eliminar-lo. En aquest cas, el temps i el cost de l'eliminació del defecte seran mínims i el cotxe servirà al propietari durant molts anys.

Vídeo: com eliminar l'òxid del cos del cotxe